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La Défense, c'est quoi ça ?

L'EPAD est créé en 1958 pour désengorger le marché de l'immobilier de la capitale. A l'image de Manhattan, un quartier d'affaire est créé de toutes pièces sur les communes de Puteaux, Courbevoie, Nanterre. L'Etablissement Public d'Amménagement de la Défense possède toutes les autorisations pour exproprier des milliers de petits propriétaires et lancer le projet "Défense A", qui regroupe aujourd'hui l'essentiel de la dalle.

Le principe ? la vente de droits à construire permettent de financer l'expropriation, le "portage foncier" (c'est à dire la possession d'un terrain ne rapportant rien sur plusieurs années), et la construction des infrastructures publiques : routes, télécoms, égouts, etc.

Mais, a partir des années 1980, la "Défense A" coûte plus cher qu'elle ne rapporte en vente de droits à construire. Les 30 hectares sont saturés, et les tours ne peuvent grimper à l'infini. Surtout, de lourds investissements publics ont été réalisés pour maintenir ce paquebot à flot : RER (1974), Ligne 1 du métro (1989), qui ne seront jamais remboursés à l'état.

Les 130 000 salariés qui résident sur la dalle ne se rendent sans doute pas compte de la formidable ingénierie qu'il aura fallu pour faire tenir tout ce monde là sur à peine 30 hectares... sans compter les déboires juridico-administratifs ou techniques : ainsi, des millions d'euros en études ont été engloutis dans des projets qui ne sortiront jamais. La Tour sans Fin, de Jean Nouvel, l'actuel projet de la Tour Signal, les multiples concours "Tête Défense", la construction d'une portion d'autoroute qui ne servira jamais, ou encore celle d'une station de métro qui à été désaffectée le jour de son inauguration...

A cela, s'ajoute la problématique du chauffage et l'explosion de la central de chauffage urbain en 1995, qui provoqua la mort d'une fillette ; la vétustée des installations, qui provoqua la mort d'un jeune tombé d'une rembarde jamais entretenue. Enfin, les transports des dizaines de milliers d'usagers ; a peine créés, au bout de 20 ans, les métros, bus, tramways, trains, et RER sont tous saturés ! L'arrivée du RER E, depuis St Lazare, entraînera automatiquement de nouveaux droits à construire, donc de nouveaux voyageurs, donc une nouvelle saturation d'ici quelques années !

Quand au rendu, on ne peut nier la qualité architecturale de certains bâtiments, ou oeuvres d'arts qui ornent la dalle ; mais seulement 20 000 habitants vivent sur ou a proximité de cet immense dalle en béton, ou les arbres poussent en pot. La nuit, le week end, c'est d'un calme et d'un silence assourdissant. Tout autour, les prix de l'immobilier se sont envolés, chassant les populations les plus pauvres qui se retrouve reléguées dans les quartiers les plus éloignés. Le bilan écologique est, quand à lui, navrant : alors que le protocole de Kyoto réclame une consomation modérée par mètre carré (50 kilowatts), les tours de bureaux peinent à consommer moins de 200 kilowatts par mètre carré. Une catastrophe pour le réchauffement climatique.

Pour conclure, le projet urbain de la Défense n'est qu'une course en avant sans fin. l'objectif de ce blog est de dénoncer cette dérive financière de la concentration de bureaux, que les finances publiques alimentent sans cesse sans qu'il n'y ait pour autant création d'emplois, de richesses ou d'intérêt pour les populations environnantes.

Nous proposerons aussi des solutions réalistes pour sortir de la "crise Défense"; la multipolarisation de petits ensembles de bureaux en Ile-de-france et en France, la rénovation des tours de bureaux, l'abandon de projets pharaoniques et dispendieux, et rééquilibrer l'offre de logements diversifiés au profit du bureau dans le secteur de la Défense et à proximité.